1990年代以降、周辺市町との合併による政令指定都市移行を目指すべきとの議論が一部から提唱されており、2001年（平成13年）に流山市・我孫子市・沼南町との合併研究会を設けるも、流山市および我孫子市は相次ぎ離脱し、残る沼南町とは2003年（平成15年）に合併協議会を設置して協議を進め、2005年（平成17年）3月28日に同町を編入した。これにより人口は約38万人、面積は約115 km2に拡大、中核市に移行するための面積要件を満たすことにより、2008年（平成20年）4月1日に千葉県内では船橋市に続く中核市移行をした。なお合併直前の旧柏市の人口は333,519人、面積は72.91 km2であった。なお現在も、柏市と野田市・我孫子市・流山市・松戸市・鎌ケ谷市のいわゆる「東葛6市」での合併による政令指定都市構想があり、この6市で構成されている東葛広域行政連絡協議会が、2006年（平成18年）5月に 政令指定都市問題研究会 を設置し、2006年度（平成18年度）・2007年度（平成19年度）の2ヵ年をかけて、今後の政令指定都市の議論に役立てるため、構成市である6市の基礎データの収集や分析、広域的課題の整理などを行うとともに、政令指定都市制度の研究や東葛地域におけるシミュレーションなどの調査・研究を行ったが、同会は「合併を前提とはしていない」とした。また、2008年（平成20年）7月には、政令指定都市移行による効果や影響、意義等について、より具体的な検証を行うため、松戸市・柏市の2市による 松戸市・柏市政令指定都市研究会 を設立した。一方、船橋市や市川市でも似たような構想があり、松戸市や鎌ケ谷市ではこの方面との合併を模索する動きを見せた。4市合併による政令指定都市移行を研究する「東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会」が2007年（平成19年）4月に始まり、2009年（平成21年）3月に報告書を出し、終了した。千葉県庁は2000年（平成12年）に策定した市町村合併推進要綱では政令指定都市構想に全く言及しなかったが、2006年（平成18年）に策定した市町村合併構想では、枠組みこそ決めなかったが「合併による政令指定都市移行でステップアップを目指すべき地域」とした。
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交通
| 北柏駅 | 北柏駅（きたかしわえき）は、千葉県柏市根戸字中馬場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。 |
| 高柳駅 | 高柳駅（たかやなぎえき）は、千葉県柏市高柳にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅。駅番号はTD 28。1923年（大正12年）12月27日に開業した。 |
| 新八柱駅 | 新八柱駅（しんやはしらえき）は、千葉県松戸市日暮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。 |
| みのり台駅 | みのり台駅（みのりだいえき）は、千葉県松戸市松戸新田575番19号にある新京成電鉄新京成線の駅。駅番号はSL04。 |
| 松飛台駅 | 松飛台駅（まつひだいえき）は、千葉県松戸市紙敷一丁目にある北総鉄道北総線の駅である。駅舎は市川市大町との境界上に位置している。 |
道路
| 茨城県道・千葉県道47号守谷流山線 | 茨城県道・千葉県道47号守谷流山線（いばらきけんどう・ちばけんどう47ごう もりやながれやません）は茨城県守谷市本町の「乙子（おとご）交差点｣を起点とし、千葉県流山市下花輪の「警察署入口交差点｣を終点とする県道（主要地方道）である。通称守谷街道。 |
| 千葉県道280号白井流山線 | 千葉県道280号白井流山線（ちばけんどう280ごう しろいながれやません）は、千葉県白井市白井から同県流山市流山に至る、実延長16,237mの一般県道。 |
| 千葉県道5号松戸野田線 | 千葉県道5号松戸野田線（ちばけんどう5ごうまつどのだせん）は千葉県松戸市から、千葉県野田市に至る県道（主要地方道）である。 |
| 千葉県道180号松戸原木線 | 千葉県道180号松戸原木線（ちばけんどう180ごう まつどばらきせん）は松戸市松戸の国道6号との交点である「陣ケ前交差点」を起点とし、市川市、船橋市を経て、市川市原木の京葉道路原木インターチェンジを終点とする一般県道である。通称は「市川松戸道路」。開通後、当初は一部区間が有料道路市川松戸有料道路として運営されてきたが、2000年（平成12年）10月1日に無料化された。 |
| 千葉県道295号松戸三郷線 | 千葉県道・埼玉県道295号松戸三郷線（ちばけんどう・さいたまけんどう295ごう まつどみさとせん）は、千葉県松戸市から埼玉県三郷市までを結ぶ有料道路（松戸三郷有料道路）として開通され、2008年（平成20年）10月26日午前0時より無料開放された道路である。千葉県道路公社が管理していたが、無料開放時に千葉県および埼玉県に移管された。 |
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店舗情報
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| 取り扱いメーカー | 詳細 |
トヨタ |
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation）は、日本の自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。 |
日産 |
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英称：Nissan Motor Co., Ltd. ）は、日本の自動車メーカーである。本社は神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号。通称とブランド名は「日産 (NISSAN) 」。日本国外の一部では、高級車ブランドである、「インフィニティ (INFINITI) 」も展開する。 |
三菱 |
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION）は、三菱グループに属する日本の自動車メーカー。1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORS（ミツビシ モータース）という表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1999年1月より[1]使用するようになった。 |
ホンダ |
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称：Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーである。 |
マツダ |
マツダ株式会社（英称：MAZDA Motor Corporation）は、広島県に本拠地を置く日本の自動車会社である。本社は広島県安芸郡府中町新地3番1号。 |
スバル |
スバル（SUBARU）とは、富士重工業が展開する自動車製造部門のブランド名である。 富士重工業そのものを指す固有名詞として使用されることも多い。 |
スズキ |
スズキ株式会社（英称：Suzuki Motor Corporation）は、日本の四輪車、二輪車の大手メーカーである。本社は静岡県浜松市南区。また、日本市場においては軽自動車の販売台数1位を争っている。 |
ダイハツ |
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。ブランド名・社名の由来は、「発動機製造」という社名で創業後、社名に「発動機」を冠する後発メーカーがいくつも出現し、既に出回っている「発動機製造」の発動機をどこで造った発動機か認識するため顧客の方で「大阪の発動機」と区別呼びし、やがて詰めて「大発」すなわち「ダイハツ」と略称したことから。現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」および「もっと軽にできること。」（2011年8月22日よりこちらを主としながら並行して使用）。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。 |
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